külön értesítés helyett, azt is mondhatnánk, hogy csak úgy magától: elérhetővé vált a Brawa MÁV Talent motorvonat H0-s modellje.

Utólagos hálám a mai napon a sztrájkban elmerült békávé-embereknek, a város járható volt keresztben és kasban, így elautóztam a piros vonatért. Megérte. Előtte még megnézegettem a modellkit weblapjára felrakott képeket, amik valahogy idegenül hatottak, de a modell a maga valóságában nagyon impozáns (ergó: nem fotogén )

A kötelező próbapad a boltban nem kis mutatvány volt, csomagolásbaromságban a Brawa verhetetlen (igaz, a Trix szorongatja erősen). A négy részes modell középen van bontva, ahol egy elektromos tű/aljzat páros és egy műanyag kuplung felel a kapcsolatért. Nagyon úgy nézem, hogy ez az a masina, amit egyszer lehet így összeállítani és aztán soha többé, azt a kuplungot fehér ember nem szedi szét.

Brawa 44068 - hangos, négyrészes MÁV motorvonat

A Talent és a doboza között is erős vonzalom van, alig-alig engedi, a legtutibb a 'többrétegű törölközőre óvatosan ráborítani' módszer, így is ki kell nyomni a dobozból a hungarocell alján lévő lukakon keresztül. Tényleg nagyon kényes, összeállítva is nyeklik-nyaklik.

Lehet, hogy én tévedek, de nekem nagyon idegenül szól, valahogy az az állóhelyzeti géppuska ropogás (gondolom főmegszakító bekapcsolás) sem rémlik. Maga a menethang meg már a semleges, jórészt a keréksurrogás által elnyomott villanyhang. A kürt erős, éles, tiszta. Az egyik gombon német nyelvű peronbemondás, ez már az epVIII-as MÁV, az utasbarát. A német utasok barátja.

A festése és a feliratok, pikogrammok nagyon szépek, nem volt még időm alaposan átnézni, de vélhetően minden a helyén is van. A pantográf nehezen jár, cserébe filigrán, szép. A forgóvázak a végletekig kidolgozottak, példa rá a már említett, leheletvékony műanyag homokoló cső imitáció. A nagy, széles orr kotró hülyén mutat, de az igazin is pont ilyen masszív.

És végül a - béna csomagolás melletti másik - rossz hír, az ára. A hangos (esu loksound 3.5 dekoderrel szerelt) változat 114.500 ft, az analóg pedig 83.500 ft. De, szerintem megéri.

kérek attól a szegény párától, aki semmi mást nem követett el, csak utánam jött Dunakeszin, mikor megláttam az állomás x-edik vágányán ácsorogni az Eurocom cég 001-s Traxx mozdonyát.

Itt kellett hirtelen satuféket alkalmaznom, és bár semmi nem történt, de a mögöttem békésen közlekedő kollega kicsinység megemlegette a családfám egyes tagjait. Szóval bocsi, de ha menni kell...

Szóval előjött a 'gyárból' a 481-es és szolídan napfürdőzött az iparvágányok egyikén, leresztett szedőkkel, látszólag elhagyottan. Sajnos csak mobil telefon volt nálam, de körbefotóztam. Íme:

Látod a képeken, ez a gyári állapot, olyan szaga van, mint az új autóknak hetekig, az a 'zsírpapírból éppen csak kicsomagolták' érzés. Nekem nagyon bejön, szép mozdony, jó mozdony, ezek szerint hamarosan járni is fog már.

Modellben meg A.C.M.E., nyár eleje, az áprilisi indóház ismerteti az ígéretes masinát. Előrendelhető az MK-ban és a Naumann online-n is.

időm van vonatozni, amennyit írok róla. Semmi.

Ebben a nihilben szolid felüdülés volt az egyik péntek este, amikor Sgab és új szerzeményei miatt pályahasználati engedélyt kellett kiadnom holmi DB meg ÖBB gépekre..ahh.

Először is itt van ez a csinos kis DB 204-es, az ex-kelet-német tili-toli a roco-tól (erősen korláthiányosan, de hát mondom, hogy nincs időm). A gép legpozitívabb tulajdonsága, hogy kedvezménnyel húszezer forint alatt van az ára, tehát egy modern, vörös/sárga világítás váltással rendelkező, digitálisan előkészített roco mozdony majdhogynem piko hobby áron. Így aztán mindenkinek, aki gerjed a "verkehsrot"-ra kötelező vétel.
Alaposabban szemügyre véve azért megvannak a spórolási pontok, többek között röhej, de elmarad a dobozból való kiemelést segítő lágy fólia, helyette egy darab kemény, kezelhetetlen pvc darabot kapunk. A motorja kissé hangos (ez is új roco feature sajnos mostanában), a kivitel többi része azonban rendben van: korlátok, kapaszkodók szépek, forgóvázak stimmelnek, a világítás pontszerű, nem túl erős, a vezérállás kiépített, a feliratok is rendben vannak. Lassúmenete szép, az áttétel kicsit gyors (12V-on jóval 100 felett megy), futása stabil. Gumigyűrűs kerékpárja révén bármit és bármennyit elhúz.

A második jószág a már ismerős herkules forma magánvasúti (LTE) köntösben. Ennél a gépnél is visszaköszönnek az új roco tulajdonságok: nagyon hangos motor, könnyen leeső alkatrészek (itt speciel a négy sarokfellépő hajlamos önálló életet élni). A korábbi herkules szériával ellentétben totál elcseszett a világítás, ez előre sárgák kivilágítanak oldalra és a vezérállás felé is, a hátra vörös pedig nagyon csúnyán látszik a felső fényszórón. A konstrukciós hibák mellett ennél a modellnél az egyik oldalon még egy misztikus hiba is jelentkezett: csak az egyik vörös végzár világított! Szétberhelés után kiderült, hogy a vörös fényt vezető műanyag darab nem szimmetrikus, fordítva lett berakva. Ezeken túl persze a gép szépen fut mind lassú, mind normál sebesség mellett és a színezése miatt igazi kuriózum a mozdonyok között. Nekem azért a kis piroskám még mindig jobban bejön .

Öbb 1012 a Trixtől. Atom. Már többen is meséltek róla, hogy milyen nagyszerű, a Trixtől korábban hanyatt nem esők is ajnározták. Meg kell hagyni jogosan.
Persze kétoldalú érme ez is, sokat lehet olvasni arról, hogy az osztrák modellezők milyen fanyalgással fogadták a modellt, nem stimmelnek az orr törésvonalai, meg mér pár apróság. A menettulajdonságai viszont elismerésre méltóak. CV02=1-es értéken, egyes lépésközön gützoldokat idéző lassúmenetet produkál, úgy, hogy közben semmiféle, más modelleknél a terhelésszabályozás miatt a motorban keletkező hang nem jelentkezik. Ha nem látod, hogy megy, nem hiszed el. Nagyobb sebességen is nagyon csendes, egyenletes a járása, kitérőket átszelve van némi hangja, ami a széles kerék futó felület miatt van (märklin örökség). Érdekes megoldás a tapadógyűrű: a két oldal gumis kereke nemhogy nem egy tengelyen, de nem is egy forgóvázon belül van! Azt gondolná az ember, hogy ettől billegős lesz, de semmi ilyesmit nem tapasztalunk.
Szóval a Trix megalkotta ez eslő hallhatatlan modelljét . Csöndben jegyzem meg, hogy a kaszni műanyagból (!) van. Semmi dobálás, mert még eltörik! A modell másik megnyerő momentuma a világítás: a ledek erősek, de a kasznin nem ütnek át. Olyan erős a fényük, hogy teljes sötétben a funkciójuknak megfelelően akár 30-40 cm-t is bevilágítanak a pályából maguk előtt. Ezen még csak javít a külön (F1-gyel) kapcsolható távolsági fényszóró.
Jó, mondok azért rosszat is, igaz, a körítésből: a csomagolás borzalom, nehézkes és semmivel sem véd jobban mint a sima roco doboz. És a másik: a dobozon a szép fotó nem a Trix 1012-esét ábrázolja, hanem a bemutatókon már korábban is használt Modellbau Schwaiger féle, kézzel épített, kisszériás változatot! Ez... hát... kínos.

Pár hónap szünet után ismét frissült az ECoS firmware-e, mától az 1.1.2 a hivatalos. Ismét fejlesztettek bele jó pár hasznos funkciót, pl. a két, éppen irányított mozdony órái alatt lett két "forrógomb" az előző két mozdonynak. Így egy gyors modulattal el lehet érni akár négy mozdonyt is. Emellett további rail-com funkciók kerültek bele meg pár kisebb apróság (pl. szoftveres restart lehetőség vagy a kijelzőt kímélő képernyővédő használata).
Tetszik, hogy ez ESU fejlesztői a fórumon folyamatosan kommunikálnak a felhasználókkal, ötleteket várnak és fogadnak el és egészen gyorsan reagálnak az újdonságokra (pl. amilyet a most megjelent viessmann commander jelent).

Sokat küzdöttem egy régebbi, még VHS-es felvétellel, ami a salzburgi klub H0-s asztalát mutatja be. Elég vacak volt már a szalag mire digitalizáltuk. Most végre sikerült belőle nézhetőt varázsolni, feltettem a videók közé.
A hang néha nyávog és a kép sem tűéles, de nagyon szép kis asztal, ami még a digitális kor előttről való! Egészen sok, máshol nem nagyon látható ötlet van benne.

A klubot pár hónapja megnézte Soós Gabi, az általa készített képek ebben az albumban láthatók.

Az említett videó pedig a videotárban.

weboldala, nekem elsőre nem jön be.

Az még ok, hogy hirtelen nem találok semmit, az minden újjal így van, meg kell szokni. De hátrányára változott a képi megjelenés, vagy tizéves dizájn ez a fajta menü (~gagyi), az oldalsó szöveges menüelemek mintha gyengénlátóknak készültek volna. A legnagyobb visszaesés a termékek listázása. A kis képhez képest óriásiak a kiegészítő piktogramok, egy-egy termék valamiféle célkeresztben jelenik meg. Egyszerre csak hatot listáz ki, bazi sokat kell lapozni.

Szóval nem tűnik valami átgondoltnak. A mögöttes tartalom nem változott szinte semmit, egy lényegest látok: az egyes, még nem kapható termékeknél eltűnt a megjelenés időpontjára vonatkozó info, az ár és a készlet info megmaradt.

Hogy valami pozitívról is beszámoljak, felkerült egy új videó az innováció résznél, ami a Roco idei két új fejlesztését mutatja be, a digitálisan mozgatható pantográfot és a szintén mozgó, nyíló/csukódó személykocsi ajtót. Leszedtem a beágyazott MOV videót és kivágtam belőle a sallangot, itt van az értelmes másfél perc:

Az áramszedő mozgatás nagyon élethű. Pár éve a Trix már megcsinálta ezt (E103-assal például), de ott sokkal hirtelenebb a mozgás és a piezo motor és a félpantográf rúdja közötti kis acélszál is elrontja az összképet. A Roco megoldása lágyabb, a mozgás élethűbb és a mozgató mechanika is rejtve marad a videó szerint. A debütáns E10 kapott még egy kapcsolható vezérállás világítást is. Kiváncsi vagyok rá élőben, továbbá arra is, hogy mikor épül be félpantográfos mozdonyokba, esetleg utólag beépíthető lesz-e.

A személykocsi ajtó mozgató novum, ilyet eddig H0-ban nem láttam. A videó alapján precíz a mozgató mechanika, csukott állapotban szinte látni sem lehet, hogy az ajtó nem a kasztni része. A mozgás picit gyors, de ez legyen a legnagyobb baj. A nagyobb az lesz, hogy egy ilyen személykocsi, mozgó ajtókkal és belső világítással (és értelemszerűen elrejtett dekóderrel) biztosan jó drága lesz, a mégnagyobb meg az, hogy ezt kétszáz év múlva sem fogják beletenni a jelenleg egyetlen magyar személykocsiba, a GOSA-ba.

Pár hét és itt lesz február vége , az MK honlapja szerint érkezik a Brawa Talent. Biztosan azért csúszott, mert nem találtak hozzá H0 Gigantot ami betolja (ahogy a hirdetés képein van). Nem csodálom...

Eddig is használtam utángyártott digit elektronikát, mert az esztétikát leszámítva semmilyen kompromisszumot nem kell kötni a gyári változatokkal szemben és többnyire 50-60%-os áron lehet hozzájutni ezekhez, vagy van hogy akár jelképes áron is (pl. TFD féle pc interface vagy kitérő állító dekóderek). Egy közepes, teljesen digitalizált asztalnál ez akár többszáz ezer forintos megtakarítást is jelenthet.

Most ígéretes fejlesztésekbe csöppentem (mint tesztelő, tanácsadó), VonaTom tervez egy komplett digit termékcsaládot, amiben lesz mágneses és motoros eszközdekóder, jelződekóder, foglaltságot visszajelző modul, pc interface, kocsivilágítás és ezek még csak a kezdetek. Nem lövöm le a poént, az én tapasztalataim nagyon jók, amik eddig nálam jártak mintaszerűn működtek.

A tesztelt VonaTom dekódereknek saját oldala van, amit folyamatosan építek, részt veszek a tesztelésben és néhány ötlettel a felhasználóbarát működés, valamint a használati utasítások leírásában.