A -en jobb felül kapott helyet a fő ki/bekapcsoló gomb, ami egyben a vészleállító szerepét is betölti. Új és első blikkre hasznos fejlesztés a Viessmann-tól: nemcsak a más vezérlőkön megszokott teljes vészleállás-t tudjuk ezzel a gombbal elérni, hanem egy lightosabb változatot is, amikor minden broadcast címen kiad egy sebesség=0 parancsot (azaz megállít minden vonatot), de az áram a pályán marad, így fények, hangok, egyéb kütyük működnek tovább. Ennek eléréséhez és oldásához röviden kell a nagy gombot megnyomni, míg a hagyományos, tápellátást megszűntető STOP-hoz picivel hosszabban.

Jobb és bal alul egy-egy sebességet szabályozó tekerő gomb, mellette az iránváltó gombok. Ez utóbbiak kicsit furán nem előre-hátra mutatnak, hanem 45 fokban fel és le, persze ez csak megszokás kérdése. A sebesség gombok végtelenítettek, így csak a sebesség növelés és csökkentés funkcióját tudjuk vezérelni, a konkrét lépésközről vagy sebességről a képernyőről kapunk visszajelzést. A gombot lenyomva az irányított mozdonyt azonnal meg tudjuk állítani.

Középen van még egy nyomásérzékeny tekerő gomb, ezzel tudunk a menüben közlekedni, egyfajta egér.

Aztán itt vége is a gomboknak, az összes többi az érintésérzékeny képernyőn kapott helyet. A képernyő egy TFT megjelenítő, WVGA, azaz 800* 480 pixel felbontású, 65K színes és led-es háttérvilágítással rendelkezik. Kétségkívül a vezérlő központi, látványos eleme.

Alapállapotban a kijelző jobb és bal szélét részben a mozdonyhoz, részben magához az eszközhöz tartozó funkció gombok foglalják el. Jobb és bal felül a két kiválasztott mozdony piktogramja, neve és digitális címe látható, egy-egy stilizált, azaz nem a valós sebességet mutató órával. A kettő között a rendszeridő és más rendszerinformációk láthatók. A képernyő központi részét a sematikus pályarajz foglalja el.

A képernyője érintés érzékeny, ujjal és egy, az eszközhöz adott műanyag tollal is használható. Megjelenített tartalma dinamikus azaz változtatható és zoom-olható is, erről még később.

A doboz hátulján kapott helyet az összes csatlakozási lehetőség. Balról jobbra:

A fő sín kiemenet 3A teljesítményű, a programozó sín 1.2A. A HSB (nagy sebességű adatbusz) viessmann fejlesztés amit később megalkotandó digitális eszközök adatcseréjére használ majd a központ, de ezen lehet összekötni két -t is.

A J-K kimeneten DCC vagy (új és régi) Märklin-Motorola jelet tud kiadni, ezt a két protokollt ismeri.

A Viessmann gondolt a rendszert váltókra is: az alacsony sebességű busz kapun olyan egyszerűbb digitális visszajelzőket, mint a roco 10787 tudunk csatlakoztatni. A nagy sebességű buszon a Viessmann visszajelző rendszere működik.

Tápellátásként a csomagban lévő 110-230 V~os, kimenetén 5.5A @ 18V DC-t produkáló hálózati transzformátort ajánlja a cég. Furcsa ellentmondás, hogy a szett ezen része 5.5A teljesítménnyel bír, a sínre menő jel ugyanakkor - szerintem egy ilyen árú központnál kevésnek számító - 3A.

A négy különböző képernyő üzemmódban tud működni.

Vonat és pálya mód

Az első a már bemutatott alapképernyő, ahol minden fontos információ egyszerre kap helyet.

Ezen a képernyőn egyszerre vezethetünk két vonatot, látjuk azok legfontosabb (világítás + 5) funkcióit, látjuk a pálya sematikus rajzát a kitérőállásokat.

A pályarajznak nem kell szigorúan képernyő-méretűnek lennie, amennyiben nagyobb: tudjuk zoomolni és mozgatni is.

A gyárilag tartalmaz egy hatalmas adatbázist, a legtöbb összes eddig kiadott mozdonyról. Így - ha megelégszünk a gyári beállításokkal - egy új vonatot a rendszer részévé tenni nem bonyolult dolog, csak elő kell keresni az adatbázisból. Ilyenkor képpel, névvel, menet tulajdonságokkal együtt csomagban tudjuk beállítani. Természetesen van mód kézzel, egyedi jellemzők alapján a könyvtárba menteni egy vonatot.

Egy mozdony panelje az alábbiakból áll:

- mozdony ikonja, kis színes ábra,
- digitális címe (pl. DCC 26 vagy MM 07)
- elnevezése (max. 16 karakter, tetszőleges)
- sematikus kilóméteróra
- menetirány kijelzése kis nyíllal
- lépésköz kijelzés (pl.: 23, a 23. lépésköz a 0-27 skálán)
- világítás (F0) funkció (ki- és bekapcsolt állapot)
- öt további funkció az F1-F20-ból, tetszés szerint. A további funkciókhoz
az 'F' gombot kell megnyomni, így jön elő a többi funkció gombja.

A kitérők és más digitális eszközök állítása is két módon történhet. A hagyományos mód felad egy 16 gombos kapcsolótáblát, ahol a DCC cím alapján állíthatjuk a kitérőt vagy a jelzőt, a képernyőt böködve. Összesen 64 ilyen 16 gombos táblát kreálhatunk, közöttük a 'GRP+' és a 'GRP-' gombokkal válthatunk.

A másik, látványosabb mód a pálya sematikus rajzában, a megfelelő helyre berakott, digitális címére 'megtanított' kitérő vagy jelző kapcsolása egyszerű érintéssel. Az piktogram vissza is jelez, kitérő- vagy egyenes állást, piros vagy zöld fényeket mutat.

Hasonlóan kettős a visszajelzés megjelenítése is. A hagyományos módon látjuk a visszajelző modul 8 portját, egy egy kis lámpával szimbolizálva, ez vagy zöld vagy piros az állapottól függően. A pálya módban a pc-s szoftverekhez hasonlóan az adott - foglalt - pályaszakasz szine vált pirosra vagy a kitérő visszajelentett állása jelenik meg.

A -t használhatjuk teljes automata, fél automata és kézi üzemmódban, az üzemmódot a beállításokban kell megadni, ez alapján áll fel bekapcsoláskor a rendszer. Teljes automata üzemmódhoz visszajelentő dekóderek kellenek és idő (modell óra) alapján vezérel, fél automata üzemmódban csak a visszajelzéseket használja, míg kézi üzemmódban mindent a felhasználónak kell állítania.

Mozdonyok

Természetesen lehetőség van a bevitt adatokat szerkeszteni. Mozdonyok esetében ez egy négylapos felület ahol megadhatjuk az összes lehetséges paramétert, kiválaszthatjuk az ikonját, digitális szabványát.

Itt van lehetőség a dekóder CV táblájának kiolvas-ására és CV szintű írásra is. A CV-k beállításához grafikus interfészt ugyanakkor nem ad.

Itt lehet beállítani melyik legyen az az öt funkció az F1-F20 mezőből, amit egy-egy mozdonynál a főképernyőre kirak (tehát ezek nem feltétlenül az F1-F5 funkciók). A funkciók is adatbázisból hívhatók elő, mindegyiknek külön piktogramja van, ami jelzi a ki- és a bekapcsolt állapotot is.

A gyorsulást és a maximális sebességet grafikus rámpa segíti, akár három, akár huszonnyolc lépéses üzemmódot választottunk ki.

A mozdonyainkat lehetőségünk van listákban rendezni, akár vontatási nem (villany - dízel - gőzös) szerint, de egy-egy mozdonyra tehetünk akár egy 'nem használt' jelzést is, így a listázásban a leghátulra teszi, megkönnyítve ezzel a böngészést.

Eszközök

Hasonló grafikus felület segíti a digitális eszközök könyvtárba vételét akár a hagyományos módon (J-K sínjelen keresztül) akár speciális Viessmann dekóder és az alacsony sebességű busz segítségével érjük el.

Minden eszköz digitális címet kap, címcsoportba rendezhető és kommentárt (pl.: bejárati 2-es váltó) is fűzhetünk hozzá. Ezen túl kijelölhetjük a pályarajzon a pozícióját és megadhatjuk a típusát is (egyedi mágneses kitérő vagy servo állítású kitérő).

Váltóutak

Külön felületen rendelkezhetünk a pályavezérlés legfontosabb részéről, a váltó út állításról. Váltóutat a pálya grafikus rajzán célszerű, a start- és a célmező pozíciójának megadásával. Ahogy a TrainController, ez is egyszerűen (ha lehetséges persze), az egyedi kitérők megfelelő beállításával kapcsolja a kért váltóutat.

A váltóútnak saját száma és elnevezése van. Ezen felül egy váltóút lehet:

- full automatikus kapcsolású (pl. visszajelző modul állapotához kötve), vagy
- idő automatikus kapcsolású (a modellóra egy megadott állásakor kapcsol), vagy
- kézi kapcsolású (sorszám alapján bármikor meghívható és kapcsolható).

Egy váltóúthoz megadható továbbá függő eszközök (pl. jelzők vagy sorompók) helyzete és az adott szakaszra érvényes lehetséges maximális sebességparancs (állj, negyed, fél vagy teljes sebesség) és lehetséges irány is (csak előre, csak hátra, bármilyen). Be lehet állítani, hogy ezek a parancsok minden vagy csak egyes mozdonyokra, esetleg egy már létrehozott mozdonycsoportra legyenek érvényesek.

Pálya rajzolás

A pálya szerkesztő ablakban a modellpályát rajzolhatjuk meg. A memóriájában egyszerre három önálló pálya rajzát tárolhatjuk, de pc-re mentve akár többet is használhatunk.

A pálya rajzolása kis építőkövek segítségével történik, vannak sínek (egyenes, bak, szétkapcsoló), kitérők (jobbos, balos, íves, dupla) és más építőelemek (jelzők, más digitális eszközök) A rajzoláshoz elég ezeket kiválasztani és a pálya megfelelő négyzetére helyezni. Az elkészült pályát használjuk az előbbi szerkesztő felületeknél, kitérő vagy jelző címzésnél, váltóút beállításnál.

A -ben beállíthatjuk a megjelenítés nyelvét (jelenleg német és angol), a kijelző fényerejét, a használni kívánt protokoll(oka)t.

Szintén beállítható a készülék által használt modellidő, és annak a valósághoz viszonyított sebessége is az 1-10 skálán.

A beállítások között van lehetőség a belső szoftverének frissítésére is, ehhez egy PC és egy USB kábel szükséges.

A nagy tudású, megfelelően kiépített visszajelentő rendszerrel akár automatikus üzemre is képes digitális vezérlő rendszer, ami kis-közepes pályák esetében a PC-s szoftver (TrainController) alternatívája is lehet, jóllehet annál szerényebb tudású.

Első blikkre komoly negatívum az erősítő alacsony teljesíténye (3A), a mozdonyfunkciók bonyolult elérése, a sebesség (konkrét km/h) megjelenítésének hiánya.
Ugyanakkor pozitívum a nagy és színes kijelző, a grafikus pálya menedzselési lehetőség, és a modellórán és a visszajelzésen alapuló egyszerűsített menetrendek kezelése. Az ára jelenleg ~650 €, itthon a modellkitonline forgalmazza.