Terepasztal - jelenlegi pálya

Közel egy éves előkészület

  
és pár heti munka után elkészült az a szoba, ami később majd helyet ad a leendő terepasztalnak (erről bővebben itt olvashatsz). Így az közel másfél év alatt kifejlődött pályámat elbontottam, letakarítottam és némileg átalakítva az új helyen összeraktam. Itt is csak ideiglenesen, addig, amig a végleges terepasztal tervek el nem készülnek.
Az új helyiség számos előnnyel bír, nagyobb, direkt a célnak tervezett világítással bír és ami talán a legfontosabb: az alja nem szőnyegpadló hanem OSB lap, ezáltal kevesebb a mozdonyokra káros por, szőnyegszál és egyéb szennyeződés.

A legújabb változás: újra van emelkedő a pályában, egy 3.6%-os hegymenet és egy 180 fokos ív után egy kétvágányos fejállomásban végződik az új szakasz, úgy, hogy menet közben van még egy kb 80 cm-es kétvágányos megálló, az ellentétes irányú forgalomhoz.
A pálya wintrack-kel készült 2D rajza

Pálya most 2D Egy, a szoba közepén futó szelemen gerenda miatt meg kellett szűntetnem a korábbi pályám látványos középső részét, így most nincs dupla nyolcas. A pálya hosszirányba majd' két méterrel nőtt, ezáltal hosszabbak a pályaudvari szakaszok is, gond nélkül elférnek már a mozdony+hat EC kocsis szerelvények.

A pályaudvar be- és kijárata is átalakult, életszerűbbé téve ezáltal a pályát. Változatlanul vannak tároló és csonkavágányok, szám szerint hét.
A nyugati kijárat három vágányos lett, kettő a fővonal, egy pedig egy későbbi ipari területre megy el. A hegyi szakasz az egyik fővonalból ágazik ki és 3.6%-os emelkedő után keresztezi a fővonalat.
 
A pálya wintrack-kel készült 3D rajza

Pálya most 3DA pálya körben egy kétvágányos fővonal, a hátsó részen mindkét fővonalon egy-egy megállóval, ezek főleg tárolásra szolgálnak. A két vonal a pályaudvar keleti bejáratán találkozik, itt lehet az 1-es és 2-es vonalról vonatot váltani. Az átmenő pályaudvar öt vágányos, vegyes személy- és teherforgalommal.

A pályaudvar egyes, kettes és négyes vágányáról elérhető csonkák és kihúzók a mozdonycseréket, kocsiösszeállításokat és a ideiglenes szerelvény tárolást segítik.

Az állomás összes vágányáról indulhat motorvonat a hegyi szakaszra, aminek a fejállomása 70 cm hosszú, így egy mozdony+kocsi alkotta szerelvény vagy egy desiro fér el rajta.
 
3D látkép a pályáról az állomás rész felől

Pálya most 3DA tárolóvágányok, csonkák száma a korábbi modellvasút üzem miatt ("minden mozdony legyen a pályán") nőtt ekkorára, most az átmenő állomás kiszolgálására, mozdonycserére vannak fenntartva. Most már ez korántsem megvalósítható, de így is jó szolgálatot tesz, hogy 7-8-9 szerelvényt folyamatosan cserélgetve lehessen játszani.

Az állomás keleti bejárata teljes értékű, azaz a két fővonalról bármelyik állomási szakasz tud vonatot fogadni. Ez ez elrendezés megkönnyítette a digitális váltóutak bevezetését is, ami most a nagyvasútival megegyező módon van kialakítva, azaz bejárati és kijárati váltóutak adhatók meg minden állomási vágány esetében.
 

:: módosítva: ::