Hangosítások - Piko desiro

Kedvenc és mindezidáig

 

magányos kis mávos motorvonatom, a desiró a Piko-tól. Egy időben kettő is volt (egy gyári és egy QuaBLA), csatolva is jártak, de aztán csak egy maradt, bízom benne, hogy előbb-utóbb azért pikoék kiadják más pályaszámmal is.

Régóta nézegetem, hogy hogyan is lehetne bele hangot tenni, de az utastérben nem akartam se dekódert, se hangszórót látni, márpedig egyiknek sem mutatkozott megfelelő hely. Mostanáig.

Az utolsó lökést Sgab Fleischmann Lintje adta, az gyárilag hangos változat, nagyon aranyos, ahogy dohogva megy fel a hegyre. Szép, erős, tiszta hang van a dekóderében, igaz sokat segít, hogy a 23mm-es hangforrás az utastérben, az ülések között van.

A Piko desiróban alul egy kis levehető ajtó van, itt tárul fel az az üreg, ami kivülről az utastér wc-je. Ez kiváló helyet biztosít a dekódernek, egy ESU Lokpilot vagy egy Roco 10745 gond nélkül elfér(t) itt. A hangos dekóderek elektronikája azonban lényegesen nagyobb, így nem ment bele.

A legújabb LokSound3.5 16Mbit-es dekóderek teste az utóbbi időben összement, ha a zsugorfólia felesleges részeit is leszedjük akkor a hossz már nem éri el a 3cm-t, a vastagság pedig a 4 mm-t.
Próbálgattam, de 2-3 mm-t még mindig kilógott.
 
Piko desiró szétszedése

A dekódert rejtő kis ajtót alul találjuk, a középső forgóváz mellett, el kell csúsztatni, majd levenni. Itt van a dekóder helye (gyárilag vakdugó) és a belső világítás panel megtáplálása (zöld és kék kábel). Ezeket ki kell húzni és - mivel kemények - óvatosan kiegyenesíteni.

A kaszni mindkét elemét az orr felé kell 1-2 mm-t csúsztatni, majd felfelé levehető, elektromosan nincs a testtel összekötve. Ezután oldalra félre kell emelni a két hosszú nyáklemezt, ezek a belső világítás paneljei, egymással vannak összekötve a középső harmonika mögött. Mindkét oldalon van még egy fehér műanyag elem, önállóan levehető.

Ezután az üléssorok kiemelése következik, ezeknek a hosszú kék műanyagoknak a kis tüskéi a fémtestbe fúrt lukakban ülnek, de nincsenek beragasztva, így könnyen kiemelhetők.
 

robbantott desiró - ilyenkor az jut eszembe, hogy van aki cérnakesztyűben fogja meg a modelljeit
A megoldás: ki kell vágni a WC tetejét! A teteje ugyanis egészen a plafon felé esik, ill, még fölötte van a belső világítás nyákja is, de látható, hogy nagyvonalúan bántak a hellyel, hiszen még egy nút perem is van, az egyfajta távtartó. Szóval méricskéztem és az jött ki, hogy ezt a részt kilukasztva meg lehet nyerni a szükséges 3 mm-t.

A lukasztást 5-s marófejjel csináltam, több lépésben, utána pedig amennyire lehetett kicsiszoltam, nehogy felsértse a dekódert valami.

gyári wc tető


buherált wc tető
Ezek után a dekóder simán belemegy a helyére, a kábelek elhajtogathatók és szépen visszamegy rá a takarólemez. Mielőtt lezártam volna leforrasztottam a hangdekóder alig 8 cm-es kábelét a hangszóróról és egy hasonlóan vékony és jól hajlítható dróttal toldottam meg. A forrasztásnál zsugorcsövet használtam, hiszen a hangdekóder hangszóró kimenetei nem zárlatvédettek, így jobb az óvatosság. A két plusz kábel a többivel együtt szépen átfér a Jacobs forgóváz felett, takarásban.


elférnek a kábelek is
(a kék a közös, a zöld az AUX1, a szélsőbe dugva a belső világítás önállóan kapcsolható)
Következett a hangszóró helye.

Mivel a motorvonat szimmetrikus felépítésű és motor csak az egyik végében van, logikusan adódik, hogy a másik oldalon ugyanott üres hely tátong. Azért nem táncterem, de kis farigcsálással befér a gyári 23mm-es ESU hangszóró a fekete műanyag vödrében. Egészen pontosan alulról kell kivágni mindkét oldalon kb 3*3 mm-t, hogy a fém kampókra rá tudjon ülni. Ezzel a hangszóró behelyezését nem módosítja. A vödör alját érdemes leragasztani kétoldalas ragasztóval. Az üléssor és a hangszóró teteje között kb 1 mm hely van, de ez nem torzítja el és nem is fogja le jelentősen a hangot.

a motor helye...


a művészien preparált hangvödör
Bekötöttem, a berakás előtt csináltam egy zárlat próbát, ellenállást mértem a hangszóró lábain, ha ez olyan 65 ohm körül van akkor nagy valószínüséggel zárt az áramkör (az ESU hangszórók többsége 100 ohm-os "pőrén", de bekötve ez az érték 65 ohm körül szóródik).
ESU hanganyag és más CV-k


A gyári ESU desiró hanganyag nagyon gazdag, sokféle hang van benne.
Az F6-ra megszólaló pályaudvari bemondás szövege német, ezt kis munkával mávosíthatjuk, csak fel kell venni a Nyugati-ban egy hangot, és azzal helyettesíteni. Ennél is jobb lehet egy, a saját asztalunk forgalmához igazított hang (pl. hogy "vonat indul vimavvölgyén át padláshegy állomásra, kérjük fejezzék be a beszállást").

A desiró belső világítása nagyon erős és a fehér ledek és a kék műanyag miatt kékes. Ezen két módon lehet segíteni:
1., a ledek alá sárga pauszpapírból félkör burkolót ragasztani és/vagy
2., ezzel egyidőben a világítás CV értékét a gyári 15-ről 6 körüli értékre levenni.
 
Hanganyagnak az ESU gyári "Dieseltriebwagen" hangját használtam, cikkszáma 52494. A honlapon cselesen csak dizel motorvonat hangként van feltüntetve, de kicsomagolás után már a "desiró" felirat is megjelenik és valóban egy desiró hangja van benne eltárolva.

CV beállítás után máris indulhatott neki a hegynek, közben pedig felprogramoztam az ECoS-t, a két világítás (irányfény, belső fény), a menettulajdonságok (tolató mód, gyorsulás ki/be) és a 8 (!!!) féle hanghatás (kürt, síp, ajtók, levegő, fékek, pályaudvari bemondás, stb...) használatára.
 
A működést bemutató videó:
 
:: módosítva: 2007. október 20. ::